أسعار الشحنقد تنخفض أسعار النفط بعد وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة والحوثيين في اليمن
بعد إعلان وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة والحوثيين في اليمن، سيعود عدد كبير من سفن الحاويات إلى البحر الأحمر، مما سيؤدي إلى فائض في السوق ويسببأسعار الشحن العالميةمن المتوقع أن يتراجع الاقتصاد العالمي، لكن الوضع المحدد لا يزال غير واضح.
وتظهر البيانات التي أصدرتها زينيتا، وهي منصة استخبارات الشحن البحري والجوي، أنه إذا استأنفت سفن الحاويات عبور البحر الأحمر وقناة السويس بدلاً من الانحراف حول رأس الرجاء الصالح، فإن الطلب العالمي على ميل الحاويات المكافئة لعشرين قدمًا سوف ينخفض بنسبة 6%.
تشمل العوامل المؤثرة على الطلب على الحاويات المكافئة لعشرين قدمًا (TEU-mile) المسافة التي تقطعها كل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا حول العالم، وعدد الحاويات المنقولة. ويستند توقع الـ 6% إلى زيادة بنسبة 1% في الطلب العالمي على شحن الحاويات طوال عام 2025، وعودة عدد كبير من سفن الحاويات إلى البحر الأحمر في النصف الثاني من العام.
قال بيتر ساند، كبير المحللين في زينيتا: "من بين جميع الاضطرابات الجيوسياسية التي قد تؤثر على شحن الحاويات عبر المحيطات في عام ٢٠٢٥، سيكون تأثير صراع البحر الأحمر الأطول أمدًا، لذا فإن أي عودة كبيرة ستكون لها آثار هائلة". وأضاف: "ستُثقل سفن الحاويات العائدة إلى البحر الأحمر السوقَ بطاقة استيعابية تفوق طاقتها الاستيعابية، وستكون النتيجة الحتمية انهيار أسعار الشحن. وإذا استمرت الواردات الأمريكية في التباطؤ أيضًا بسبب الرسوم الجمركية، فسيكون انهيار أسعار الشحن أشد وطأة وأكثر دراماتيكية".
يبلغ متوسط سعر الشحن الفوري من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط 2100 دولار أمريكي للحاوية (40 قدمًا) و3125 دولارًا أمريكيًا للحاوية (FEU)، على التوالي. ويمثل هذا زيادة بنسبة 39% و68% على التوالي مقارنةً بمستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر في 1 ديسمبر 2023.
سعر السوق الفوري من الشرق الأقصى إلى الساحل الشرقي والساحل الغربيالولايات المتحدةيبلغ سعر الوحدة المكافئة للقدم (S) 3,715 دولارًا أمريكيًا و2,620 دولارًا أمريكيًا على التوالي. ويمثل هذا زيادة بنسبة 49% و59% على التوالي مقارنةً بمستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر.
بينما يعتقد ساند أن أسعار الشحن الفوري قد تتراجع إلى مستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر، إلا أنه يُحذر من أن الوضع لا يزال غير مستقر، وأن التعقيدات التي تنطوي عليها إعادة سفن الحاويات إلى قناة السويس بحاجة إلى فهم سليم. ويضيف: "على شركات الطيران ضمان سلامة طواقمها وسفنها على المدى الطويل، فضلًا عن سلامة بضائع عملائها. ولعل الأهم من ذلك، أن على شركات التأمين القيام بذلك أيضًا".
هذه المقالة هي للإشارة فقط ولا تشكل نصيحة استثمارية.