أسعار الشحنقد تنخفض الأسعار بشكل حاد بعد وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة والمتمردين الحوثيين اليمنيين
بعد إعلان وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة والمتمردين الحوثيين اليمنيين، سيعود عدد كبير من سفن الحاويات إلى البحر الأحمر، مما سيؤدي إلى فائض في الطاقة الاستيعابية في السوق ويتسبب فيأسعار الشحن العالميةمن المتوقع أن تنخفض بشكل حاد، لكن الوضع المحدد لا يزال غير واضح.
تُظهر البيانات الصادرة عن Xeneta، وهي منصة معلوماتية للشحن البحري والجوي، أنه إذا استأنفت سفن الحاويات عبور البحر الأحمر وقناة السويس بدلاً من الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، فإن الطلب العالمي على وحدات TEU-mile سينخفض بنسبة 6٪.
تشمل العوامل المؤثرة على الطلب على الشحن بالحاويات (TEU-mile) المسافة التي تقطعها كل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) حول العالم وعدد الحاويات المنقولة. ويستند التوقع بنسبة 6% إلى زيادة بنسبة 1% في الطلب العالمي على شحن الحاويات لكامل عام 2025، وعودة عدد كبير من سفن الحاويات إلى البحر الأحمر في النصف الثاني من العام.
قال بيتر ساند، كبير المحللين في شركة زينيتا: "من بين جميع الاضطرابات الجيوسياسية التي قد تؤثر على شحن الحاويات البحرية في عام 2025، سيكون تأثير نزاع البحر الأحمر هو الأطول أمداً، لذا فإن أي عودة كبيرة ستكون لها آثار بالغة. ستؤدي عودة سفن الحاويات إلى البحر الأحمر إلى إغراق السوق بالقدرة الاستيعابية، وسيكون انهيار أسعار الشحن نتيجة حتمية. وإذا استمر تباطؤ الواردات الأمريكية بسبب الرسوم الجمركية، فسيكون انهيار أسعار الشحن أشد وأكثر حدة."
يبلغ متوسط سعر الشحن الفوري من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط 2100 دولار أمريكي للحاوية الواحدة (FEU) و3125 دولار أمريكي للحاوية الواحدة (FEU) على التوالي. ويمثل هذا زيادة بنسبة 39% و68% على التوالي مقارنةً بالمستويات قبل أزمة البحر الأحمر في 1 ديسمبر 2023.
سعر السوق الفوري من الشرق الأقصى إلى الساحل الشرقي والساحل الغربي لـالولايات المتحدةيبلغ سعر الشحنة 3715 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا و2620 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا على التوالي. ويمثل هذا زيادة بنسبة 49% و59% على التوالي مقارنة بالمستويات قبل أزمة البحر الأحمر.
بينما يعتقد ساند أن أسعار الشحن الفوري قد تعود إلى مستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر، فإنه يحذر من أن الوضع لا يزال متقلباً، وأن التعقيدات التي ينطوي عليها إعادة سفن الحاويات إلى قناة السويس تحتاج إلى فهم دقيق. ويضيف: "يتعين على شركات الطيران ضمان سلامة طواقمها وسفنها على المدى الطويل، فضلاً عن سلامة شحنات عملائها. ولعل الأهم من ذلك، ينبغي على شركات التأمين أن تفعل الشيء نفسه".
هذه المقالة هي للإشارة فقط ولا تشكل نصيحة استثمارية.